中新网记者 朱晓颖

站在新疆西部的霍尔果斯经济开发区兵团分区望去，偌大工地上工程车辆来回穿梭，这里正建设一条中欧班列铁路专用线。未来，这里将被打造为中欧班列的“落脚点”。

中欧班列。(资料图) 王昌茂 摄

地处中国西部边疆的霍尔果斯口岸，与哈萨克斯坦接壤，因其区位独特成为中欧班列西通道的重要支点。2016年，霍尔果斯铁路口岸开行第一趟中欧班列。八年来，“钢铁骆队”代替了商队驼铃，从全国各地驶来的中欧班列日夜奔驰至此，经换轨后，再驶往亚欧各地。

铁路部门统计，霍尔果斯口岸通行的中欧班列数量节节攀升，从2016年的386列增长至2023年的7762列，不断刷新历史新高。截至今年上半年，经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区。

作为中欧班列西通道的重要支点，霍尔果斯口岸一直作为班列换轨再出发的“换乘点”。如何将“换乘点”变成“落脚点”？如何让中欧班列上的货物留下来、在本地进行深加工再运转各地？如何将霍尔果斯外贸货品流通的通道经济，升级为物流经济、产业经济？

江苏镇江援疆干部李泉怡介绍，为实现上述设想，位于霍尔果斯经济开发区兵团分区的中欧班列铁路专用线开建。该项目总投资8.5亿元，计划新建国内标轨、国外宽轨各1条，其中标轨2.627公里、宽轨2.65公里。项目对内可承接出口铁路运输货物的集散、分拨、换装，对外可承接铁路口岸进口货物的落地、储运、配套生产加工。

“过去，中欧班列经过我们这里就像汽车从高速公路上‘打卡’通过。铁路专用线建成启用后，中欧班列再途经此处，就可以从类似高速公路的出口进入到园区，在此‘落脚’。”李泉怡打比方说。

虽然规划上只是比过去增加了一处小变动，但在李泉怡看来，这当中蕴含着大市场：未来，这里可以被打造为高标准的丝路国际物流园，促进货物集散，带动落地加工，具备保税物流、保税仓储、保税加工体系，成为外向型制造业基地、新能源新材料基地等。

计划正在逐步开展。李泉怡介绍，这里正加快推进20万吨粮食仓储基地建设，打造进口粮油储备加工基地等。

李泉怡认为，这条中欧班列铁路专用线的建成，将进一步加速构建现代化综合交通运输体系，提升霍尔果斯口岸区位优势，增强西部口岸运输通道能力。(完)

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